やっぱり本命はGTIという人も多いだろう。確かに通常モデルとはセッティングが異なり、いつものことだが独特のオーラというか雰囲気を持っている不思議な車だ。なんだか5年に一度のお祭りがやってきたという感じがする。
今回のGTIは2つのモデルで構成される、「GTI」と「GTIパフォーマンス」だ。この2つのモデルはかなり内容が異なるので選ぶほうは、かなり難しい選択になってしまいそうだ。
さっそくスペックを見てみよう。
〔Volkswagen Golf GTI〕
重量：1,351kg
エンジン：1,984cc直列4気筒直噴ターボ
出力：220ps、4,500-6,200回転トルク：350Nm1,500-4,400回転
ミッション：6段MT、6段DSG
駆動方式：FF
タイヤ：225/45R17
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク312x25mm、後ディスク300x12mm
最高速：246 km/h
0-100km/h加速：GTI/MT6.5秒
燃費：GTI/MT、16.7km/L
〔Volkswagen Golf GTI Performance〕
エンジン：1,984cc直列4気筒直噴ターボ
出力：230ps、4,700-6,200回転
トルク：350Nm1,500-4,600回転
ミッション：6段MT、6段DSG
駆動方式：FF
タイヤ：225/45R17
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク340x30mm、後ベンチレーテッドディスク310x22mm
最高速：250km/h
0-100km/h加速：GTI/MT6.4秒
燃費：GTI/MT、15.6km/L
目立つ違いはエンジンとブレーキだ。エンジンはともかくこれだけ高性能な車なのにブレーキを大きく差をつけることはないだろうと思う。
↑ 「Volkswagen Golf GTI」、エンジンは外見からはあまり迫力を感じない、まったく普通の車のエンジンのよう、もう少しスペシャルな演出が欲しいところ、 画像はネット上から拝借
重量も軽くなり前モデルよりもかなり速くなっている。やはり最新のGolfが最善のGolfということだ。
個人的にはもう少し小さいボディーが良いのでポロGTIを選択すると思う。この「Volkswagen Golf GTI」の使われ方としては高速道路をかっとぶGT的な使い方が一番マッチするのではなかろうか。
日本での発売時期と価格についてはまだ情報が無いが、それほど待たなくても良いのではないか。非常に発売が楽しみなモデルとなってきた。
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今日はこのへんで
では
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