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ある意味究極のコンパクトカー、AUDI 「A1 Quattro」

コンセプトカー時代から追っかけていたが,、ついに「AUDI A1 Quattro」が走り出している。

A1をベースに仕立てられた内容はAUDIの技術をどっさりと詰め込んだものだ。エンジンはTTSと同じ2.0L直噴ターボで256馬力、トルクは350Nm、そしてQuattroシステムを採用する。ボディーが小さいので痛快な車に仕上がっている印象だ。

さっそくスペックを見てみよう。

ボディーサイズ:3987×1740×1416mm
エンジン:2.0L直噴4気筒ターボ
最高出力:256馬力/6000回転
トルク:350Nm/2500~4500回転
最高速度:245km/h
0-100m加速:5.7秒
燃費:8.6km/L(Euro)
タンク容量:45L
車両重量:1390kg
駆動方式:Quattroシステム(4輪駆動)
ホイール:センターロック

意外と重さはあるが加速性能は一級品。やはり小さなボディーが最大の魅力だ。コンパクトカー好きにはたまらないモデルの一つだ。しかも世界限定333台というから手に入れたくても手に入らないところが泣かせる。いつ発売されたのか良く分からないが既に手に入らないと思われる。
個人的には究極のコンパクトカーの一つである。

↑ 「AUDI A1 Quattro」のフロント画像、外観はそれほど猛々しくない、大きな開口部と大径ホイールが高性能を予感する、ボディーの造形はA1そのものでエモーショナルなものではない、画像はネット上から拝借


↑ 「AUDI A1 Quattro」のリア画像、ウィングが無ければそれほど目立つデザインではない、2本出しのマフラーとデフューザーが目立つ程度だ、画像はネット上から拝借


↑ 「AUDI A1 Quattro」のサイド画像、サイドもあっさりしたもの、遠目に見るとカブリオレと錯覚する、ショルダーラインが高くチョップドトップの車のようだ、前後のオーバーハングは違和感がない、画像はネット上から拝借


↑ 「AUDI A1 Quattro」の走行リア画像、走っていると不思議と躍動感のある造形、この角度からは太いタイヤが目立つ、リアのテールランプ部分はブラックアウトされてパンダみたいになっている、画像はネット上から拝借


↑ 「AUDI A1 Quattro」のデフューザー部分のアップ、高性能な車だけにキチンと機能しそうなデフューザーとなっている、最近のトレンドとしてはデフューザー部分を黒塗りにするのが一般的になっていてボディー同色の車は見たことが無い、画像はネット上から拝借


↑ 「AUDI A1 Quattro」の室内画像、いかにもAUDI流のインパネ、いつもの通りという感じだ、特にこのモデルとして特別なことは無いように見える、画像はネット上から拝借


限定車ということもあり実際に日本で手に入れる人はそう多くなはいと思うが、個人的には究極のコンパクトカーだと思う。走行性能・希少性・いいモノ感とすべて揃っているのではないだろうか。一度乗ってみたい。


今日はこのへんで

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Audi「TT Ultra Quattro Concept」、うーんと軽いことは良い事

スポーツカーは軽ければ軽いほど良い。これは明白な事実だ。

アウディから「TT Ultra Quattro Concept」というコンセプトカーが発表になっている。名前の通り軽さを追求したモデルだが、どのような用途を想定したものか少し謎めいている。個人的にはサーキット走行を目指したモデルではないかと思うのだが・・・。
↑ 「TT Ultra Quattro Concept」のフロント周り、外装の黒い部分はカーボンだと思われる、それほどアグレッシブではないが凄みを感じさせる、画像はネット上から拝借


ベースとなっているTTSからは299kgも軽量化されて1111kgに仕上がっている。その軽量化は次のような内容だ。

○フレーム関係(43kg軽量化)
センタートンネル、ピラー、ルーフ、リアエンド等がカーボン製。
フロアとヒンジはマグネシウム製!?。

○ボディー関係(57kg軽量化)
バンパー、ボンネット、サイドシル、ルーフ、テールゲートがカーボン製

○パーツ関係
アルミ製ブレーキキャリパー、カーボンセラミックのブレーキ、バックミラーの代わりにカメラ、シングルのチタンエキゾースト。
アルミとカーボンを組み合わせた!?アルミホイールだけでも20kgの軽量化となる。
エンジンもあらゆる部分を軽量化して25kgの軽量化。
サスペンションのスプリングがグラスファイバー製?!

○室内
シートはグラスファイバー製、これで22kg軽くなっている。

↑ 「TT Ultra Quattro Concept」のリア周り、シングル出しのマフラーや控えめなウィング、それに丸みを帯びたバンパーのカーボン部分が良い感じだ、ルーフもカーボン、画像はネット上から拝借


こうした変更により車重は前述の通り1111kgとなる。エンジンは2.0L4気筒ターボで若干のチューニングが施されて38馬力大きい306馬力を発生する。パワーウェイトレシオは3.63kg/PSと非常に良好な数値だ。この結果0-100km/hが4.2秒、トップスピードは280km/hとなっている。

↑ 「TT Ultra Quattro Concept」の室内、後席部分にロールケージが見える、何点式だろうか?、シートがフルバケットになり2シーターだと思われる、ステアリングはノーマルより小さく見える、それ以外はベースとなったTTSとそれほど変わらないように見える、画像はネット上から拝借


この車の特徴な部分はロールケージが入っているところだ。ひょっとしたらポルシェ911GT3RSのような車を目指しているのかもしれない。あらゆる部分に手が入り可能な限りカーボン等の軽量な素材を使って贅沢に仕上げられた珠玉の1台である(我ながら古い言い回しだ)。
いったい価格がどの程度になるのかは不明だが、かなり高価になるのは避けられないだろう。
こんな車をサーキット専用車として所有してみたいものだ。

今日はこのへんで

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2014 New AUDI 「S3」

2014 New AUDI 「S3」はヨーロッパではすでに試乗記が出ている。

今回は画像を中心に紹介しよう。画像は全てインターネット上から拝借。
ちなみにスペックは次の通り

新設計の2.0TFSIエンジン
最高出力:296bhp/6000rpm
最大トルク:38.7kg-m/1800-5500rpm
0-100km/h:4.8秒
燃費:6.9L/100km(約14km/L)
最高速度:250km/h

新設計のハルデックス方式クワトロシステム
7.5インチ幅の18インチ・アルミホイール
タイヤ225/40R18
A3から25mmローダウン
旧S3から60kg軽量化されたボディ















今日はこのへんで

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